Автор Левчина Вероніка 
На глубине 116 метров под холмами китайского Чунцина скрывается станция, которую инженеры были вынуждены строить так глубоко, словно создавали подземный небоскреб. Хунъяньцунь (Hongyancun) с 2022 года удерживает мировой рекорд и заставляет пассажиров спускаться семью-восемью эскалаторами или за полминуты на скоростном лифте, ощущая, как закладывает уши от изменения давления.
Киевская «Арсенальная» с ее 105,5 метрами более шестидесяти лет была безоговорочным лидером, а теперь остается самой глубокой в Европе. В Пхеньяне станции, вероятно, достигают 100–120 метров, но точные цифры засекречены. Именно география горного Чунцина и крутые склоны Днепра в Киеве сделали эти станции такими, какими они являются сегодня.
Спуск сюда — это уже не просто поездка на работу. Это небольшое приключение, которое сочетает инженерный подвиг, физиологические ощущения и даже спортивный азарт вертикальных марафонов на 860 ступенях.
Спуск в подземный небоскреб: как выглядит путешествие на рекордную глубину
Вход №4 на станции Хунъяньцунь встречает пассажира длинной чередой эскалаторов. Семь сегментов. Восемь минут непрерывного движения вниз. Когда наконец появляется платформа, понимаешь, что проехал расстояние, эквивалентное высоте почти сорокапятиэтажного дома. Самая глубокая точка станции — 116 метров от поверхности, а уровень рельсов — примерно 106 метров.
Перепад высот между входами №2 и №4 превышает 141 метр. С одной стороны — река Цзялун, с другой — вершина холма. Между ними — гора, сквозь которую пробили туннели. Именно поэтому станция стала не только транспортным узлом линий 5 и 9, но и туристической точкой. Люди приезжают специально, чтобы ощутить этот спуск.
Скоростной лифт преодолевает почти всю глубину за 53 секунды. Давление меняется так резко, что уши «щелкают» почти как при взлете самолета. Многие выбирают именно эскалаторы — медленнее, но спокойнее для организма. Во время строительства рабочие тратили до 38 минут, чтобы подняться пешком со дна котлована. Сегодня пассажиры проходят этот путь гораздо комфортнее, но впечатление остается сильным.
Геология диктует правила: почему Чунцин и Киев копали так глубоко
Чунцин называют «горным городом» или даже «8D-городом» — дома цепляются за склоны, дороги вьются серпантином, а районы расположены на разных уровнях. Чтобы соединить жилые кварталы на вершине с дорогой у реки, инженерам пришлось идти вниз. Иначе линия метро просто не смогла бы работать с нормальным уклоном.
Киевская «Арсенальная» родилась из той же логики. Правый берег Днепра круто поднимается, а туннели первой очереди метро должны были идти примерно на уровне реки. Станцию заложили под Печерскими холмами, и получилось 105,5 метра. Два эскалатора — 55,8 и 46,6 метра — самый глубокий спуск в Киеве и до сих пор.
В обоих случаях решающим стал рельеф, а не желание поставить рекорд. В Пхеньяне глубина имела другую цель — защиту. Станции строили как бомбоубежища с массивными герметичными дверями. Точные цифры там не публикуют, поэтому в рейтингах их ставят ориентировочно на второе место.
В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда туристы из Европы, привыкшие к неглубоким станциям Лондона или Парижа, выходили из лифта на Хунъяньцунь с легким головокружением и спрашивали, нормально ли это. Нормально. Тело просто реагирует на резкое изменение давления.
История рекордов: от киевской «Арсенальной» до китайского чемпиона
«Арсенальная» открылась 6 ноября 1960 года вместе с первой очередью киевского метро. Более шестидесяти лет никто не мог ее обойти. Станция стала символом советской инженерии, а позже — памятником архитектуры местного значения. Во время полномасштабной войны она снова подтвердила свою ценность: глубокие туннели защищали людей от обстрелов.
25 января 2022 года в Чунцине открыли Хунъяньцунь. Строительство основной части заняло около 400 дней — чрезвычайно быстро для такой глубины. Рабочие работали в скальных породах, под фундаментами высоток и подземными коммуникациями. Станция сразу стала самой глубокой в мире.
До этого китайский рекорд держала Хунтуди в том же Чунцине — около 94,5 метра. Теперь в городе сразу две станции в топ-5 мира. Это хорошо иллюстрирует, насколько горный рельеф заставляет инженеров искать нестандартные решения.
Актуальный рейтинг самых глубоких станций метро мира по состоянию на 2026 год
Вот как выглядит актуальная таблица по данным Wikipedia и официальных отчетов метрополитенов Чунцина и Киева:
| Место | Станция | Город, страна | Глубина, м | Год открытия |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Хунъяньцунь | Чунцин, Китай | 116 | 2022 |
| 2 | Пухин / другие (оценка) | Пхеньян, КНДР | 100–120 | 1970–80-е |
| 3 | Арсенальная | Киев, Украина | 105,5 | 1960 |
| 4 | Хунтуди | Чунцин, Китай | 94,5 | 2012/2017 |
| 5 | Адмиралтейская | Санкт-Петербург, Россия | 86 | 2011 |
Далее идут «Парк Победы» в Москве (около 84 м), Washington Park в Портленде (79 м) и несколько станций в Гонконге и других городах. Лондонская Hampstead с ее 58–59 метрами выглядит почти неглубокой по сравнению с азиатскими и постсоветскими гигантами.
Физиология глубины: что чувствует пассажир и как подготовиться
Резкое изменение давления — главное, на что жалуются люди. Уши закладывает. Кто-то ощущает легкое давление в голове. Лифт усиливает эффект, эскалаторы дают организму больше времени адаптироваться. Вентиляция на станции мощная, температура стабильная, воздух свежий. Но после долгого спуска иногда хочется просто сесть на скамейку и «перевести дух».
Для людей с проблемами ушей или вестибулярного аппарата лучше выбирать эскалаторы. Тем, кто боится замкнутого пространства, стоит знать: станция просторная, освещение яркое, навигация понятная. Серый современный интерьер без лишнего декора создает ощущение чистоты и порядка.
Самый длинный спуск на эскалаторах в Хунъяньцунь занимает 8–10 минут. Это время, за которое в обычном метро можно уже дважды пересесть.
Распространенные мифы о самых глубоких станциях метро
- «Пхеньянское метро точно самое глубокое». Точных официальных данных нет. Оценки колеблются от 100 до 120 метров и выше, но подтвержденного рекорда нет. Поэтому первое место остается за Хунъяньцунь.
- «Глубина нужна только для бомбоубежищ». В Киеве и Пхеньяне это действительно играло роль. В Чунцине главной причиной стал рельеф. Без глубокого заложения линия просто не смогла бы соединить районы.
- «Спускаться страшно и опасно». Современные системы безопасности, несколько независимых выходов, мощные насосы и контроль давления делают станцию вполне обычной по уровню риска. Опаснее стоять на эскалаторе без поручня, чем сама глубина.
- «Арсенальная уже никому не интересна». Она до сих пор самая глубокая в Европе, имеет уникальную архитектуру «лондонского» типа без центрального зала и историческую ценность. Многие специально едут в Киев, чтобы ощутить ее пятиминутный спуск.
Эти мифы часто рождаются от недостатка актуальных данных. По состоянию на 2026 год картина четкая: китайский рекордсмен подтвержден многими независимыми источниками.
Чек-лист для тех, кто хочет ощутить самый глубокий спуск
- Выбирайте вход №4, если хотите максимальное количество эскалаторов и полное ощущение глубины.
- Возьмите с собой воду — спуск и подъем занимают время, а в туннелях сухо.
- Если чувствительны к давлению — жуйте жвачку или глотайте слюну во время движения лифта.
- Оставьте запас времени. 10–15 минут только на спуск и подъем — нормальная практика.
- Попробуйте лестницу, если хотите экстрима (860 ступеней и 141 метр перепада). Но это уже почти спорт.
- Сделайте фото на платформе — высота потолка и ощущение пространства впечатляют.
По моему опыту использования этого маршрута в течение нескольких дней подряд, лучшее впечатление остается именно от медленного спуска на эскалаторах: ты видишь, как постепенно исчезает свет поверхности и появляется подземный мир.
FAQ: ответы на самые частые вопросы
Какая станция метро самая глубокая в мире сейчас?
Хунъяньцунь в Чунцине, Китай. 116 метров в самой глубокой точке.
Сколько времени занимает спуск?
На эскалаторах — 8–10 минут. На скоростном лифте — около 53 секунд.
Остается ли «Арсенальная» самой глубокой в Европе?
Да. 105,5 метра. Ни одна европейская станция ее не обошла.
Можно ли подняться пешком?
Да. Есть лестница (860 ступеней). На станции даже проводят вертикальные марафоны.
Опасно ли для здоровья?
Для большинства людей — нет. Но при проблемах с ушами или давлением лучше выбирать эскалаторы и не спешить.
Когда инженерия становится аттракционом: вертикальный марафон и туристический феномен
В Чунцине станцию превратили в спортивную площадку. Вертикальный марафон по 860 ступеням с перепадом 141 метр собирает сотни участников, в том числе дипломатов и иностранных студентов. В 2025–2026 годах соревнования проходили несколько раз и стали частью городских фестивалей.
Станция получила золотую награду International Tunneling and Underground Space Association в 2025 году как один из лучших проектов года. Инженеры не просто выкопали дыру — они сделали так, чтобы глубокая станция сокращала время в пути для тысяч жителей, которые раньше тратили полчаса на спуск серпантином.
Хунъяньцунь показывает, что самая глубокая станция метро в мире — это не музейный экспонат. Это живой объект, где ежедневно ездят обычные люди, а иногда бегают спортсмены. И каждый, кто хоть раз проехал эти 116 метров, запоминает ощущения надолго.