Автор Левчина Вероніка 
Він з’явився у серпні 2014 року саме для того, щоб дати мешканцям Мінського масиву та прилеглих територій пряме сполучення з вокзалом і розвантажити станцію метро «Вокзальна». Сьогодні це один із небагатьох тролейбусних маршрутів, який поєднує спокійні північні квартали з історичним Подолом і жвавим центром біля залізничного вузла.
Рух триває з 06:10 до 22:10 щодня. Інтервал у середньому 24–35 хвилин. На лінії працює техніка з тролейбусного депо №2.
Історія запуску та розвиток маршруту
23 серпня 2014 року на вулиці Києва вийшов перший тролейбус нового маршруту №33 «Залізничний вокзал “Південний” — Мінський масив». Рішення про його відкриття ухвалили для покращення транспортного обслуговування мешканців Оболонського, Подільського та Шевченківського районів.
До запуску людям доводилося добиратися до вокзалу з пересадками або через перевантажену «Вокзальну». Новий тролейбус одразу став популярним серед тих, хто їздить на потяги чи працює в центральній частині міста.
За роки існування маршрут переживав тимчасові коригування. У 2022 році через ремонтні роботи на Подільському узвозі рух частково замінили автобусами. У 2025–2026 роках фіксували короткочасні затримки через технічні причини та ДТП на суміжних вулицях. Попри це, основна траса залишилася стабільною.
Сьогодні 33-й тролейбус — це не просто лінія на карті, а перевірений часом зв’язок між районами, який продовжує виконувати завдання, поставлене понад десять років тому.
Повний шлях: від Мінського масиву до Південного вокзалу
Поїздка починається на півночі, у районі Мінського масиву. Тролейбус рухається вулицею Юрія Кондратюка, виходить на проспект Маршала Рокоссовського, потім — на Поларну. Ця ділянка — типовий київський «спальний» пейзаж: багатоповерхівки, школи, невеликі зелені зони.
Далі — площа Тараса Шевченка з автостанцією «Полісся». Тут завжди жваво: пасажири пересаджуються на міжміські автобуси, хтось поспішає на ринок. Від площі шлях іде вулицею Вишгородською, потім Кирилівською — вже відчувається наближення до історичного Подолу.
Найяскравіша частина — Подільський узвіз. Тролейбус повільно піднімається вгору, а за вікном відкриваються краєвиди старого міста: кам’яниці, вузькі провулки, куполи церков. Узвоз — це не просто дорога, а частина київської ідентичності, де сучасний транспорт рухається історичним рельєфом.
Після узвозу маршрут проходить Овруцькою, Герцена, Юрія Іллєнка. Тут уже ближче до центру: з’являються адміністративні будівлі, медичні заклади. На вулиці Січових Стрільців тролейбус наближається до станції метро «Лук’янівська».
Завершальна частина — проспект Повітряних Сил, вулиця Івана Огієнка, Георгія Кірпи і вулиця Січеславська біля самого Залізничного вокзалу «Південний». Тут уже зовсім інша атмосфера: вокзальний гамір, таксі, пасажири з валізами, постійний рух.
Зворотний напрямок повторює ту саму трасу з невеликими відмінностями на окремих ділянках.
Ключові зупинки та пересадки
Маршрут налічує понад два десятки зупинок. Найважливіші для більшості пасажирів:
- Мінський масив / Школа №9 — старт для мешканців північних кварталів
- Проспект Маршала Рокоссовського — зручний доступ до житлових масивів
- Площа Тараса Шевченка (автостанція «Полісся») — пересадка на міжміські автобуси та маршрутки
- Подільський узвіз — наймальовничіша частина поїздки
- Станція метро «Лук’янівська» — ключова пересадка на метро (Сирецько-Печерська лінія)
- Національна дитяча клінічна лікарня «ОХМАТДИТ» — зручний доступ до медичного комплексу
- Залізничний вокзал «Південний» — кінцева, звідси прямі виходи на потяги та додатковий транспорт
Багато зупинок працюють «на вимогу», особливо на ділянках з меншою пасажиропотоком. Це дозволяє водіям не зупинятися без потреби і трохи прискорювати рух.
Розклад, інтервали та тривалість поїздки
Рух організований з 06:10 до 22:10 щодня без вихідних. Перші рейси з Мінського масиву та з вокзалу розпочинаються майже одночасно.
Інтервал коливається від 24 до 35 хвилин залежно від часу доби та дня тижня. У ранкові та вечірні години пік інтервал трохи щільніший, у міжпіковий період — рідший. Повна поїздка в один бік займає близько 49 хвилин за відсутності серйозних затримок.
Точний час прибуття конкретного тролейбуса найкраще перевіряти в реальному часі через мобільні застосунки — ситуація на дорогах та технічні нюанси можуть вносити корективи. Офіційні джерела та агрегатори маршрутів регулярно оновлюють дані.
Рухомий склад та особливості експлуатації
На маршруті переважно працюють тролейбуси Богдан Т701 та подібні моделі з депо №2. Це місткі машини, часто у версії «гармошка» — зчленовані, розраховані на велику пасажиромісткість.
Тролейбуси депо №2 загалом відомі надійністю на київських лініях. На маршруті 33 вони щодня долають пагорби Подільського узвозу, що вимагає від техніки та водіїв особливої уваги. У години пік салони заповнюються швидко, тому в ранкові рейси в напрямку центру та вечірні — у зворотному напрямку місця можуть бути обмежені.
Вартість проїзду та способи оплати
Станом на липень 2026 року разова поїздка в тролейбусі коштує 8 гривень (згідно з чинними тарифами КП «Київпастранс» для наземного транспорту).
Оплатити можна кількома способами: банківською карткою через валідатор, мобільними платежами (Apple Pay, Google Pay), спеціальними проїзними картками або через мобільні застосунки. Готівковий розрахунок у водія можливий не на всіх рейсах. Пільгові категорії пасажирів користуються встановленими пільгами — деталі варто уточнювати безпосередньо на сайті перевізника або в інформаційних пунктах.
Важливо: столична влада анонсувала можливе підвищення тарифів найближчим часом через зростання витрат на електроенергію та обслуговування. Актуальну ціну завжди перевіряйте перед поїздкою.
Практичні поради пасажирам
- Встановіть застосунок EasyWay, Moovit або аналогічний — вони показують реальний час прибуття тролейбуса на конкретну зупинку та попереджають про затримки.
- У ранкові години (7:00–9:00) у напрямку центру та ввечері (17:00–19:00) у зворотному напрямку готуйтеся до більшого наповнення салону. Якщо є можливість, обирайте рейси трохи раніше або пізніше.
- Подільський узвіз — найкраща частина маршруту для фото та просто споглядання. Якщо їдете вперше, сядьте з правого боку в напрямку до вокзалу — відкриється гарний вид на історичну частину міста.
- Якщо прямуєте на потяг, закладіть запас 10–15 хвилин на підхід до вокзалу та орієнтування на перонах. Тролейбус зупиняється безпосередньо біля станції.
- На зупинках «на вимогу» чітко сигналізуйте водієві — не всі водії зупиняються автоматично, особливо в міжпіковий час.
- У разі ремонтних робіт на узвозі або інших ділянках маршрут можуть тимчасово замінити автобусами. Слідкуйте за повідомленнями Київпастранс у Telegram-каналі або на сайті.
- Для поїздок з великим багажем або з дітьми обирайте менш завантажені рейси або плануйте час з запасом.
Ці прості правила роблять поїздку на 33-му тролейбусі передбачуваною та комфортною навіть для тих, хто користується маршрутом вперше.
Чому саме 33-й тролейбус залишається затребуваним
Маршрут з’єднує житлові масиви півночі з важливим залізничним вузлом, минаючи при цьому історичний Поділ — один із найцікавіших районів Києва. Це не найшвидший спосіб дістатися з точки А в точку Б, зате один із найзручніших за співвідношенням ціна-якість-комфорт і можливість побачити місто з вікна.
Для мешканців Мінського масиву він став звичним «домашнім» транспортом. Для гостей столиці — можливістю за одну поїздку ознайомитися з різними обличчями Києва: від сучасних багатоповерхівок до старовинних подільських вуличок.
Навіть у 2026 році, коли мережа метро та автобусів активно розвивається, 33-й тролейбус зберігає свою нішу. Він продовжує виконувати роль, для якої його створювали понад десять років тому, — давати людям прямий, надійний і відносно комфортний шлях від північних районів до Південного вокзалу.
Регулярно перевіряйте актуальний статус у застосунках або на офіційних ресурсах Київпастранс — іноді навіть стабільні маршрути потребують невеликих коригувань через міські роботи чи сезонні фактори.