By Левчина Вероніка 
На глибині 116 метрів під пагорбами китайського Чунціна ховається станція, яку інженери змушені були будувати так глибоко, ніби створювали підземний хмарочос. Хун’яньцунь (Hongyancun) з 2022 року утримує світовий рекорд і змушує пасажирів спускатися сімома-вісьмома ескалаторами або за півхвилини на швидкісному ліфті, відчуваючи, як закладає вуха від зміни тиску.
Київська «Арсенальна» з її 105,5 метрами понад шістдесят років була беззаперечним лідером, а тепер залишається найглибшою в Європі. У Пхеньяні станції, ймовірно, сягають 100–120 метрів, але точні цифри засекречені. Саме географія гірського Чунціна й круті схили Дніпра в Києві зробили ці станції такими, якими вони є сьогодні.
Спуск сюди — це вже не просто поїздка на роботу. Це невелика пригода, яка поєднує інженерний подвиг, фізіологічні відчуття й навіть спортивний азарт вертикальних марафонів на 860 сходинках.
Спуск у підземний хмарочос: як виглядає подорож на рекордну глибину
Вхід №4 на станції Хун’яньцунь зустрічає пасажира довгою низкою ескалаторів. Сім сегментів. Вісім хвилин безперервного руху вниз. Коли нарешті з’являється платформа, розумієш, що проїхав відстань, еквівалентну висоті майже сорокаповерхового будинку. Найглибша точка станції — 116 метрів від поверхні, а рівень рейок — приблизно 106 метрів.
Перепад висот між входами №2 і №4 перевищує 141 метр. З одного боку — річка Цзялін, з іншого — верхівка пагорба. Між ними — гора, крізь яку пробили тунелі. Саме тому станція стала не лише транспортним вузлом ліній 5 і 9, а й туристичною точкою. Люди приїжджають спеціально, щоб відчути цей спуск.
Швидкісний ліфт долає майже всю глибину за 53 секунди. Тиск змінюється так різко, що вуха «клацають» майже як під час зльоту літака. Багато хто обирає саме ескалатори — повільніше, але спокійніше для організму. Під час будівництва робітники витрачали до 38 хвилин, щоб піднятися пішки з дна котловану. Сьогодні пасажири проходять цей шлях набагато комфортніше, але враження залишається сильним.
Геологія диктує правила: чому Чунцін і Київ копали так глибоко
Чунцін називають «гірським містом» або навіть «8D-містом» — будинки чіпляються за схили, дороги в’ються серпантином, а райони розташовані на різних рівнях. Щоб з’єднати житлові квартали на вершині з дорогою біля річки, інженерам довелося йти вниз. Інакше лінія метро просто не змогла б працювати з нормальним ухилом.
Київська «Арсенальна» народилася з тієї ж логіки. Правий берег Дніпра круто піднімається, а тунелі першої черги метро повинні були йти приблизно на рівні річки. Станцію заклали під Печерськими пагорбами, і вийшло 105,5 метра. Два ескалатори — 55,8 і 46,6 метра — найглибший спуск у Києві й досі.
У обох випадках вирішальним став рельєф, а не бажання поставити рекорд. У Пхеньяні глибина мала іншу мету — захист. Станції будували як бомбосховища з масивними герметичними дверима. Точні цифри там не публікують, тому в рейтингах їх ставлять орієнтовно на друге місце.
У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли туристи з Європи, звикли до неглибоких станцій Лондона чи Парижа, виходили з ліфта на Хун’яньцунь із легким запамороченням і питали, чи це нормально. Нормально. Тіло просто реагує на різку зміну тиску.
Історія рекордів: від київської «Арсенальної» до китайського чемпіона
«Арсенальна» відкрилася 6 листопада 1960 року разом із першою чергою київського метро. Понад шістдесят років ніхто не міг її обійти. Станція стала символом радянської інженерії, а пізніше — пам’яткою архітектури місцевого значення. Під час повномасштабної війни вона знову підтвердила свою цінність: глибокі тунелі захищали людей від обстрілів.
25 січня 2022 року в Чунціні відкрили Хун’яньцунь. Будівництво основної частини зайняло близько 400 днів — надзвичайно швидко для такої глибини. Робітники працювали в скельних породах, під фундаментами висоток і підземними комунікаціями. Станція одразу стала найглибшою у світі.
До цього китайський рекорд тримала Хунтуді в тому ж Чунціні — близько 94,5 метра. Тепер у місті одразу дві станції в топ-5 світу. Це добре ілюструє, наскільки гірський рельєф змушує інженерів шукати нестандартні рішення.
Актуальний рейтинг найглибших станцій метро світу станом на 2026 рік
Ось як виглядає актуальна таблиця за даними Wikipedia та офіційних звітів метрополітенів Чунціна й Києва:
| Місце | Станція | Місто, країна | Глибина, м | Рік відкриття |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Хун’яньцунь | Чунцін, Китай | 116 | 2022 |
| 2 | Пухин / інші (оцінка) | Пхеньян, КНДР | 100–120 | 1970–80-ті |
| 3 | Арсенальна | Київ, Україна | 105,5 | 1960 |
| 4 | Хунтуді | Чунцін, Китай | 94,5 | 2012/2017 |
| 5 | Адміралтейська | Санкт-Петербург, Росія | 86 | 2011 |
Далі йдуть «Парк Перемоги» в Москві (близько 84 м), Washington Park у Портленді (79 м) і кілька станцій у Гонконзі та інших містах. Лондонська Hampstead із її 58–59 метрами виглядає майже неглибокою порівняно з азійськими й пострадянськими гігантами.
Фізіологія глибини: що відчуває пасажир і як підготуватися
Різка зміна тиску — головне, на що скаржаться люди. Вуха закладає. Дехто відчуває легкий тиск у голові. Ліфт посилює ефект, ескалатори дають організму більше часу адаптуватися. Вентиляція на станції потужна, температура стабільна, повітря свіже. Але після довгого спуску іноді хочеться просто сісти на лавку й «перевести подих».
Для людей із проблемами вух або вестибулярного апарату краще обирати ескалатори. Тим, хто боїться замкненого простору, варто знати: станція простора, освітлення яскраве, навігація зрозуміла. Сірий сучасний інтер’єр без зайвого декору створює відчуття чистоти й порядку.
Найдовший спуск на ескалаторах у Хун’яньцунь займає 8–10 хвилин. Це час, за який у звичайному метро можна вже двічі пересісти.
Поширені міфи про найглибші станції метро
- «Пхеньянське метро точно найглибше». Точних офіційних даних немає. Оцінки коливаються від 100 до 120 метрів і вище, але підтвердженого рекорду немає. Тому перше місце залишається за Хун’яньцунь.
- «Глибина потрібна лише для бомбосховищ». У Києві та Пхеньяні це справді грало роль. У Чунціні головною причиною став рельєф. Без глибокого закладення лінія просто не змогла б з’єднати райони.
- «Спускатися страшно і небезпечно». Сучасні системи безпеки, кілька незалежних виходів, потужні насоси й контроль тиску роблять станцію цілком звичайною за рівнем ризику. Небезпечніше стояти на ескалаторі без поручня, ніж сама глибина.
- «Арсенальна вже нікому не цікава». Вона досі найглибша в Європі, має унікальну архітектуру «лондонського» типу без центрального залу й історичну цінність. Багато хто спеціально їде в Київ, щоб відчути її п’ятихвилинний спуск.
Ці міфи часто народжуються від нестачі актуальних даних. Станом на 2026 рік картина чітка: китайський рекордсмен підтверджений багатьма незалежними джерелами.
Чек-лист для тих, хто хоче відчути найглибший спуск
- Обирайте вхід №4, якщо хочете максимальну кількість ескалаторів і повне відчуття глибини.
- Візьміть із собою воду — спуск і підйом займають час, а в тунелях сухо.
- Якщо чутливі до тиску — жуйте жуйку або ковтайте слину під час руху ліфта.
- Залиште зайвий час. 10–15 хвилин лише на спуск і підйом — нормальна практика.
- Спробуйте сходи, якщо хочете екстриму (860 сходинок і 141 метр перепаду). Але це вже майже спорт.
- Зробіть фото на платформі — висота стелі й відчуття простору вражають.
За моїм досвідом використання цього маршруту протягом кількох днів підряд, найкраще враження залишається саме від повільного спуску на ескалаторах: ти бачиш, як поступово зникає світло поверхні й з’являється підземний світ.
FAQ: відповіді на найчастіші запитання
Яка станція метро найглибша у світі зараз?
Хун’яньцунь у Чунціні, Китай. 116 метрів у найглибшій точці.
Скільки часу займає спуск?
На ескалаторах — 8–10 хвилин. На швидкісному ліфті — близько 53 секунд.
Чи залишається «Арсенальна» найглибшою в Європі?
Так. 105,5 метра. Жодна європейська станція її не обійшла.
Чи можна піднятися пішки?
Так. Є сходи (860 сходинок). На станції навіть проводять вертикальні марафони.
Чи небезпечно для здоров’я?
Для більшості людей — ні. Але при проблемах з вухами або тиском краще обирати ескалатори й не поспішати.
Коли інженерія стає атракцією: вертикальний марафон і туристичний феномен
У Чунціні станцію перетворили на спортивний майданчик. Вертикальний марафон по 860 сходинках із перепадом 141 метр збирає сотні учасників, у тому числі дипломатів і іноземних студентів. У 2025–2026 роках змагання проходили кілька разів і стали частиною міських фестивалів.
Станція отримала золоту нагороду International Tunneling and Underground Space Association у 2025 році як один із найкращих проєктів року. Інженери не просто викопали діру — вони зробили так, щоб глибока станція скорочувала час у дорозі для тисяч жителів, які раніше витрачали півгодини на спуск серпантином.
Хун’яньцунь показує, що найглибша станція метро в світі — це не музейний експонат. Це живий об’єкт, де щодня їздять звичайні люди, а іноді бігають спортсмени. І кожен, хто хоч раз проїхав ці 116 метрів, запам’ятовує відчуття надовго.